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地方動態


五年打一場翻身仗,南京制造業何以逆襲?

發布日期:2020-12-04

“我們在新冠肺炎疫情全球蔓延的特殊背景下舉行這次大會,充分說明了智能制造已成為大家的共同選擇。”江蘇省委常委、南京市委書記張敬華在大會開幕式上的開場白直接點明了智能制造大趨勢。他認為智能制造事關創新發展,事關產業變革,事關開啟新局。

在全球范圍內,多個國家和地區以及國際性組織正在大力推動新型高級自動化制造。比如,德國提出“第四次工業革命”、美國推出“智能制造領導聯盟”、英國發布《英國工業2050戰略》,下一代工業制造已漸成新的趨勢。

“工業4.0”理念提出者,中國工程院外籍院士、德國工程院原院長孔翰寧介紹,“工業4.0”的理念,是10年前他在柏林在工程院的辦公室與同事討論時偶然創造出來的。智能制造的核心內涵是,提升產能,使產業更有彈性、更靈活;建構能自我感知的工廠,提供更好的、更令人舒心的工作方式,使制造過程變得更智慧和高效。利用人工智能,可以將勞動力從重復性的認知和體力勞動中解放出來,讓人們像真正的人,而不是機器那樣工作。

世界智能制造大會在南京連續舉辦五年,今年尤其特殊。工信部副部長辛國斌認為,一些國家面臨第二波疫情危險,產業鏈供應鏈受到沖擊,世界經濟逐步陷入低迷,智能制造創新發展的外部環境更趨復雜嚴峻。同時我們也要看到新一輪科技革命和產業變革加快,帶動智能制造強勢崛起,促進產業深度融合作,正在對社會經濟發展產生深刻而廣泛的影響。


達索系統工業設備行業全球副總裁菲利普·巴蒂索在視頻連線時說,在這種時刻沒想到南京還能舉辦這場大會。

來自國內外320多名重要嘉賓以線上、線下的方式參加這場大會,其中中外院士24人,智能制造領域專家100余人,領軍企業代表200余人。本次大會不做實體展覽,南京搭建云上展館,參展企業超3200家,線上參會觀展超800萬人次。

中國工程院主席團名譽主席、國家制造強國建設戰略咨詢委員會主任周濟院士,出現在大會開幕式和多個論壇。他多次表達這樣的觀點:智能制造是第四次工業革命的核心,地位相當于前三次工業革命的蒸汽機、電機和內燃機、數字化技術。他認為,當前新一輪科技革命與制造業高質量發展的強烈需求,形成歷史性交匯,我們要抓住空前機遇,江蘇要成為智能制造產業高地,我國制造業實現由大國到強國的轉變。
疫情對全球實體制造業造成空前影響,令某些趨勢加速到來,而非放緩,這就包括制造業的信息化和智能化。

如果沒有疫情,世界智能制造大會肯定是另外的模樣;如果沒有疫情,世界對智能制造的認識肯定不會像今天般深刻。

智能化照亮南京制造業

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今年前三季度,南京GDP同比增長3.3%,增速居“萬億俱樂部城市”首位,經濟總量排名首次進入全國前十強。疫情期間實現“彎道超車”,南京表現備受矚目。

在實現進位之前,南京率先實現復工復產。今年3月,南京規上工業企業100%復工復產,工業用電量恢復到去年同期90%以上。

南京服務業占比高達62%,不過疫情期間,恢復經濟活力,南京制造業沖在最前面。可以說,是制造業滿血復活帶動南京經濟的全面復蘇。


南京制造業之所以成為經濟復蘇強支撐,背后深層次的原因是南京這幾年大力推動工業信息化和制造業智能化。

實施智能制造“百企引航”和“千企升級”行動,南京建有國家級智能制造試點示范項目12個、省級智能車間66家。

南京大型企業多,央企多,有條件實施智能化改造。以南鋼、南京晨光等為代表的傳統產業加快智能化轉型,以國電南自、上汽大通等為代表的在寧央企全力搶占發展制高點,上汽大通南京C2B工廠成為首家入選工業4.0“燈塔工廠”的中國整車企業。

發展智能制造,南京第二個優勢是智能裝備產業比較強。有做機器人的本土企業埃斯頓,還有以博西家電、菲尼克斯等為代表的外資企業,這引起企業積極導入先進理念和技術,有力推動南京智能制造的模式變革、管理創新。

一批南京“智造”元素亮相“大國重器”,標注智能裝備核心產業的新高度。我國自主設計研制的大型客機C919,其液壓、燃油等系統技術攻關,由中航工業南京機電液壓工程中心承擔;穿梭在京滬高鐵線上的“復興號”,其車門由南京康尼機電提供,企業具有完全自主知識產權;隨天宮二號上天的太空望遠鏡,由南大天文與空間科學學院和紫金山天文臺參與研發,其性能超過哈勃望遠鏡數十倍。

智能制造就是給制造業“裝上大腦”,而南京的優勢就在于信息軟件,強項就在控制系統。作為中國軟件名城,南京已集聚軟件企業5300多家、從業人員82萬余人,智能電網、通信等軟件產品分別占全國50%、30%的市場份額。南京發展智能制造的基礎設施好,是全國互聯網八大節點城市、首批國家級“兩化融合”試驗區,已建成5G基站1.3萬個,擁有網絡通信與安全紫金山實驗室等重大科技基礎設施。

更重要的是南京應用基礎好,已經培育一批智能制造系統解決方案服務商,17家企業和單位被認定為江蘇省智能制造領軍服務機構,數量占全省1/4。

南京率先啟動跨行業、跨領域的服務平臺建設,已建成具備服務能力的工業互聯網平臺40家,覆蓋電子信息、智能電網、鋼鐵等重點行業。

制造業的來料加工、貼牌生產時代,比較蘇南或南方等城市,南京沒有跑在前列,在邁向智能制造階段,南京有條件往前沖一沖。


中心城市重塑制造業優勢

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重視智能制造的背后,是這幾年南京對制造業的重新認識。

在全國現有的17座GDP萬億元城市中,2005年-2019年,南京工業增加值排名最好的位次是第12位,其間有8年排倒數后三位。

作為曾經的“東部工業重鎮”,南京近年做出重大戰略決策,重新扛起制造業大旗,希望改變“倚重服務業、工業貢獻度較弱”的狀況,以十年來最大力度推動工業制造。江蘇省委常委、南京市委書記張敬華提出,要把制造業高質量發展擺上更加突出的位置,只有制造業的高質量,才會有南京發展的高質量。


3年前,南京工業經濟發展取得突破。2017年6月,扭轉連續41個月的工業投資負增長;2018年,南京工業投資增幅達8.9%,創下近4年工業投資增幅新高。當年工業總產值總產值達11834.7億元,同比增長15.1%,創5年新高。全市規上工業增加值增長7.8%,創兩年新高。對比省內,南京當年規上工業增加值增速位次升至全省第二位,僅次于無錫。

這兩年,南京對發展制造業的重視程度和保障力度遠超往年。

去年2月28日,南京召開制造業高質量推進大會,提出當年增加億元以上工業投資項目800個以上,并對企業技術裝備投入實施10%的普惠性補貼政策;計劃通過兩年努力,全市工業投資占比達40%左右,“十三五”工業占比達35%。

在今年南京全市招商突破年動員會上,張敬華提出要創造最優環境最優條件,對先進制造業項目要100%確保供地、簽約承諾事項100%跟蹤落實。他要求市級層面為先進制造業項目成立專門協調小組,投促工作領導小組牽頭,發改委、規劃資源局、工信局、生態環境部門參加,圍繞項目選址、用地保障等,及時研究會商,做到應保盡保。

南京去年制造業總產值達1.2萬億元,制造業信息化、智能化水平持續躍升。制造業正成為南京發展提速、集聚人口不可忽視的關鍵因素。

南京制造業總盤不算大,但制造業內部的產業結構相對有活力。南京智能電網產業規模穩居全國第一,新能源汽車產業綜合實力躍居全國前三,軟件產業規模超5000億元,物聯網、信息通信設備、新材料等產業規模均超千億元。

南京聚焦集成電路、人工智能、軟件和信息服務、新能源汽車、生物醫藥,全面實施五大產業地標行動計劃,推出八大產業鏈推進行動。

今年南京出臺“四新”行動計劃,10年來首次將工業納入各城區考核。“十二五”以來就告別南京主城的工業,將以新的模樣重新“進城”。“進城”制造業中,相當一部分是為制造業提供“大腦”。

從南京空間布局看,南京形成多個制造業的集聚區。沿江的江寧濱江開發區,接連引進百億級先進制造業。南部的溧水成為南京制造業高質量發展試驗區,出臺十條政策支持制造業發展。

“前三季度,園區主要經濟指標逆市飄紅,制造業起到壓艙石、‘主攻手’作用。”南京經濟技術開發區經濟發展局局長胡弘介紹,博西家電智能家電產品、LG化學新能源汽車動力電池出現暴發式增長,先進制造讓很多企業率先從疫情中突圍,以快速復蘇贏得市場。

寸土寸金的江北新區,劃出近20平方公里建設智能制造產業園,并在今年開始打造全國首個鯤鵬架構下的工業互聯網應用示范基地,預計一年時間就有超過300家制造企業應用這個架構下的解決方案。

發展智能制造,南京拿出“南京方案”,出臺“數字經濟發展三年行動計劃”“工業互聯網創新發展三年行動計劃”等,提出以企業為主體,以智能制造為重點,大力發展5G技術、工業互聯網,推動以互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈為主的數字經濟與實體經濟深度融合發展,支持傳統產業優化升級。

南京制造業,等來了機會。    
以工匠之心運帷“智造”

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南京市市長韓立明宣布南京制造業目標,即啟動實施“125”戰略性新興產業集群突破行動,推動軟件和信息服務產業規模超萬億,新醫藥與生命健康、人工智能兩大產業規模突破5000億元,新能源汽車、集成電路、智能電網、軌道交通、智能裝備五大集群規模分別達2000億元左右,整體實力進入全國前三。

 南京制造業要打贏這場翻身戰,智能化是爭勝利器。


“疫情帶來招工難等問題,對制造企業造成生產波動,從我們接觸的企業看,今年不管有錢沒錢,企業上馬機器人等智能設備的意愿更為強烈。”南京埃斯頓機器人首席科學家王杰高告訴記者。疫情阻礙人員的流動,這為機器人設備廠商提供機遇。今年該公司新增客戶中,首次采購自動化生產設備的占1/5。

“總體來看,機器換人已是行業大趨勢。不缺錢的企業上馬機器人設備快一些,缺錢的只是上得慢一些,最終都想上。”王杰高介紹,埃斯頓研發的機器人已運用于鍛壓設備、機床、食品等多個行業,今年三季度公司機器人銷量同比增長50%以上。

最近, 南京科遠智慧科技集團股份有限公司相繼中標三個電廠智能化項目,包括:國內首套5G智慧電廠——馬鋼節能減排CCPP綜合利用發電工程;垃圾發電行業首套智慧電廠——重慶三峰御臨環保發電工程;中海油集團首套智慧電廠——中海油阜寧燃機熱電聯產項目。今年前三季度,公司銷售收入增長30%。這家深耕能源和化工領域智能化改造的企業,銷售和利潤連續6年保持兩位數增長。

從自動化儀表到控制系統再到智能化,科遠智慧服務全球客戶超3萬家,見證中國工業近20年的發展歷程,在公司副總裁沈德明看來,能源和化工行業具備率先智能化的基礎和實力。推進智能化要實事求是,各個行業基礎不同,升級的目標也不能求同。新一代工業制造,各國側重點不同。德國“工業4.0”側重中小企業的創新,而美國制造談得更多的是工業互聯網和再工業化。在日本,制造業的重要方向是人工智能。

相對于科遠智慧面對發電廠、化工廠等大型企業,南京埃科法物聯技術有限公司卻是和小模具廠打交道。一個模具,從數控銑、高速銑、線切割、電火花,要經過十道主要生產工序。傳統的模具廠,規模再小,也要購置至少10道工序的設備,每個產品都要通過10道工序來生產。而通過埃科法協同平臺,模具廠只要專攻某一個工序,只要在這個工序上做到質量最好,價格最優,那就能獲得更多訂單。埃科法總經理張堪介紹,這個平臺好比是制造業生態中的底層食物鏈,為上層的制造提供堅實基礎。目前,平臺已集聚2000多家模具生產企業,3萬多臺生產設備。這些企業大多分布在浙江,恰好彌補南京、上海等地基礎工業相對缺失的環節,從事高端制造的企業如果需要模具,通過平臺就能快速獲得最優產品。

不同區域,不同企業,推進智能制造有不同的方向,有的需要補上自動化,有的需要協同作戰,有的可以一步走到智能化。

福耀集團董事長曹德旺出席世界智能制造大會并做主旨演講。他說,企業行動的本質是為了讓企業更有活力,提高質量,降低成本,而不是為智能而智能,為轉型而轉型。2005年一臺機器人需要二三十萬元,如果在那時候就大規模用機器人取代人工,那企業很可能就做不下去。而現在,機器人已經降到幾萬塊錢,對很多企業來說,考慮智能化,是時候了。

確實是時候了,但不要期待換上馬機器人、自動生產線和物聯監控,中國制造就能一馬當先了。這是多位受訪業界人士給出的忠告。即便是同樣的工藝,一樣的生產線,做出來的產品還可能有很大差異。

我們呼喚讓智能制造來得更快一些,我們更需要以“工匠精神”撐起中國制造。




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